再说了，安德森团队主持拿出的卡-52直升机，已经证明了自己的安全性与安定性更好，既然如此，要说比你们克虏伯集团的产品生存率高出百分之两百，有问题吗？
“没有问题，”安德森却没有过多的争辩，而是用比对方更大的声音大笑道：“虽然我不能把直升机打下来给你看看生产率有没有提高，但是我不介意给你透露一部分布局。”
说着，安德森自负的让一位年轻科学家递过去一份节选的文件。
“装有两台bmw801型号的涡轴发动机，。且两台发动机位置隔得较远，这样就减少了两台发动机同时被对方枪击弹伤的可能性，从而提高生存力！”
就是这么简单的手段？
当然不只是这样！
最关键的是，安德森带领自己的团队，成功拿出了弹射座椅系统！
这本来就是历史上德国最早关注的超前科技，在1938年德国空军曾试验过橡筋动力的弹射座椅，但未达到实用要求。后来又研制了以压缩空气为动力的弹射座椅，但性都不够理想。
直到安德森首次在莱因哈特的开导下，开创性的提出以火药为动力的弹射座椅，将改装后的高射炮药装置在飞机座椅上，利用弹药爆炸的力量将飞行员和座椅一起弹射出机舱。
这是当代最先进的科技，别说直升机，就算是用在战斗机，轰炸机上，都是绝对的上等选择。
“太作弊了！你们居然把这种连战斗机都异常需要的尖端技术放在直升机上！我们怎么可能比得过？！”
这是克虏伯集团那些科学家与技术顾问们，共通的控诉。
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