梅塞施密特的主要任务是驱逐英国战斗机，保护轰炸机前去敦刻尔克海湾执行轰炸任务。
见三架英国战机仓皇离开已经飞远，德军护航战机也不追赶，只留下两架梅塞施密特围攻那架没来及离开，快要被咬死的s703号喷火，剩下的战斗机继续护航轰炸机编，前往敦刻尔克，那里才是他们的主战场。
此时，四十万盟军被德国强大的地面部队压制在狭小的沙滩上，轰炸机得去收割人头。
阿道夫.马伦上尉驾驶着他的s705号喷火快速离开战场，追上前面的喷火和飓风，组成三机编队向英国本土飞去。
在刚才的激战中，他战机的左翼被两颗机炮流弹击中，炸出一个直径30多厘米的大洞，还在熰着烟，向前急速脱离没有大问题，但做机动动作时灵巧度明显下降，他知道自己留下来无济于事，反而会成为s703号喷火的累赘，德国战斗机占据数量上的绝对优势，他留下来只能遭到围攻。
现在，几架英国战斗机已安全离开，s703号喷火终于找到可以单挑梅塞施密特bf109e的机会。
周至寒明显能够感到，来自身后两架梅塞施密特的压力，这是他在国内战场时从没有过的感觉。
德军的飞行员的素质真是太强大了，无论是经验还是战术，都不是日军飞行员能够相提并论的。
德军和日军飞行员之间的差异，很大原因取决于德军飞行员有第一次世界大战时，德国空军留下的丰富空战底蕴。
这次闪击欧洲前，德国飞行员中有很多人参与了西班牙内战，和西班牙等国的空军有过数年的对垒，实战经验丰富。
经过在西班牙的实战检验，德国飞行员们的空战技术愈加纯熟，后来又在闪击欧洲时打垮波兰空军，灭了荷兰空军，直接打的法国空军没有脾气，这一系列的空中实战，促使他们的空战技术日趋完美，国内航空学校的师资力量无比雄厚，所以才能够涌现出众多王牌飞行员，这也是水到渠成的事。
日本的航空兵只是在第一次世界大战时，在中国的青岛和德国的空军有过短暂的交手经验，相比德国人在欧洲战场上的空中经验，相差甚远。
而此时，德国空军的士气空前高涨，再加上不可一世的梅塞斯密特，所以他们所到之处，无可匹敌。
而目前，日本的零战还没有进入一线部队，直到九月底十月初，第一批零战才进入中国战场，从此开启了一个空中的新纪元。
实战经验+娴熟的战技+顶级的梅塞施密特+高昂斗志=无与伦比的强大。
在欧洲的上空，德国空军面对的对手的技术都很强大，像比利时波兰，荷兰之所以被德国闪击后沦陷，并不是他们的飞行员能力不够，而是他们的飞机数量与质量以及国力和德国相差太远，沦陷是早晚的事，单凭飞行员的技术，各国之间相差并不太多。
而在亚洲，能给日本飞行员制造麻烦的只有中国空军第一批精英飞行员，在1937年8.14空战之前，日本空军在亚洲没有压力，所以他们得不到更多实战的检验，飞行学校里学的再好，也没有上天和对手pk一次获得的经验多。
就比如王牌飞行员的称号。
德国，英国，法国的王牌飞行员都是至少击落五架敌机后才能得到王牌称号。
日本在亚洲缺少对手，在和中国空军的8.14空战以及偷袭珍港之前，他们所谓的王牌，是用飞行员的飞行时间加上资历，再加上打靶时的中靶率，以及在模拟空战时的胜率得出的。
s703号喷火向前的速度达到每小时500公里，发动机运行正常，机身没有出现明显抖动，动力很平滑，绝对碾压日军的九六式舰战，但飞过零战的周至寒知道，目前自己驾驶的这架喷火，绝对不是零战的对手。
他甚至突发奇想，如果哪天他弄来一架零战，在英吉利海峡的上空和梅塞施密特一较高低，那该是一份怎样的场景。
两架梅塞施密特紧追不舍，第六中队的卡尔.埃比希豪森中尉的战绩刚好达到五架，已经是一位王牌飞行员，他曾经作为至院君参加过西班牙内战，有丰富的空战经验，他紧握操纵杆的右手大拇指一直放在机炮按钮上，眼神不停在雷维c/12d瞄准具和s703号喷火之间游走，他要寻找最佳时机，争取将他的击落战绩提升到六架。
可恨的是，前面这架/12d瞄准具的边缘之外，稍微进入圆心停留不到半秒就瞬间游出，让他心里有点烦躁却无可奈何，只能深吸一口气，强制自己保持冷静。
开始，第七中队的保罗.科勒上士作为僚机，紧跟在卡尔.埃比希豪森中尉的左侧稍后位置，钳制s703号喷火不让他转弯朝英国本土方向飞去脱离，而此时，s703号喷火被逼迫的机头朝向比利时方向飞行，所以保罗.科勒上士节流阀前推，加速向前追进。
保罗.科勒上士的心情和卡尔.埃比希豪森中尉的几乎一样，前面这架s703号喷火总是游离在他的瞄准具边缘，让他很恼火，他当前的战绩已经达到四架，再击落一架，他就可以成为王牌飞行员，然后就会名利双收，很快就从上士晋升为少尉，就有做中队长的资格了。
周至寒无论是飞行时间或者是作战经验都无与伦比，他甚至不用回头，都能感受到后面两架梅塞施密特和s703号喷火之间的距离。
两架梅塞施密特立功心切，几乎是同时加快追进速度，虽然发动机稍微有点颤抖，但短时间
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