但文天祥前世还是一个军迷，关注着军事科技的发展，他知道后世因为航空航天而发明的蜂窝结构，蜂窝结构能大大增加结构强度，因此广泛应用于航空航天，飞机制造，建筑业，造船业，甚至连公共汽车、火车、地铁及轨道交通车辆等等，也都大量用到了蜂窝板。
蜂窝结构异常简单，但这样一个简单的东西，却是在航空航天技术的发展下，才被研究证实的高强度结构，然后风靡全球，得到广泛应用。
增加船体的结构强度，造出更大更坚固的船，这始终是人类不断追求的目标。
现代造船技术一方面不断增加材料的强度，另一方面，一改传统的造船术，从整个船身的结构强度，去设计和制造船舶，而不是从船底龙骨的单一强度去造船。
文天祥改善的造船结构，很简单，就是在船底设置格子状的隔舱，密密麻麻如一个巨大的蜂窝，布在船底，以加强船只的结构强度，造出更大的船。
但这样做，会使船的造价上升不少，耗时耗力耗人工，让黄远也大为不解。不过，文天祥说这样做可以大大增加强度，造出更大的海船来，黄远虽然心中仍有疑惑，但他现在对文天祥极为崇拜和信任，因此也答应了下来。
除此之外，文天祥还告诉黄远，制造出来的船要使用三角帆，而不是横帆。
说起来，中国古代一直都是用横帆，而不是用西方那种三角帆，这当然不是因为中国古代的造船技术不如西方。
横帆顺风行使快，逆风慢，中国属于温带季风气候区，对泉州的商人来说，算好出航的时间，等待季风变化，顺风去，顺风来，选择横帆是非常正确的。
而西欧属于地中海气候区，风向随季节变化小，发展的帆船着重于考虑逆风行驶，因此发展出三角帆。
说白了，都是满足自身需要的产物。
但文天祥要制造的是海军的战舰，不是商业运输的船只。海军的优势，在于机动灵活，攻其不备，出其不意。因此，文天祥希望逆风而上，率军北征，所以，要使用三角帆。
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