我的老师是学霸

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第四百一十九章 更换着陆点(1/2)

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第四百一十九章

吨吨吨~~!

一瓶爆肝药剂下肚,顾律的六项属性值全部提升。

顾律早就习惯于这种属性值爆表的状态。

活动活动手指,顾律十指放在键盘上,速度快的飞起,几乎要出现残影。

各项数据早已被提前发送到顾律面前的这台电脑上。

顾律现在需要做的,就是要将探测器的各项数据进行归纳,然后设计一套全新的操作指令,输入进探测器的导航与控制系统。

这是个相当繁琐的工作。

索性在时间方面,顾律是足够的。

因为两个小时不够的话,顾律还可以再兑换一次时停空间,加上两个小时的钟。

只不过……

时停空间那100积分一次的价格,实在是让人看着有些肉痛。

摒弃掉脑海中多余的想法,顾律开始心无旁骛的设计全新指令。

信号延迟的存在。

导致全新的指令被输入到探测器的gnc系统时,探测器已经处于主减速阶段的末尾。

主减速阶段的操作主要是依靠1号发动机来完成的。

按照原本的操作指令。

在主减速阶段完成后,1号发动机会自动脱离探测器,用以减少探测器本身的负载。

但现在……

这个脱离发动机的操作就不可行了。

因为仅依靠剩余的三号和四号发动机,是不足以完成落月过程的其余五个阶段的。

这个时候,就必须要将还余下一些燃料的一号发动机利用起来。

顾律脑海中迅速构思出一个方案。

即在快速调整阶段,利用一号发动机和四号发动机的交替推动,代替已经损毁的二号发动机。

不过,这样的话,就不得不面对另一个问题。

那就是着陆点!

四号发动机主要负责的是悬停段反推力的提供。

但现在一部分燃料消耗在快速调整结算上。

那么,剩余燃料支撑探测器处于悬停段的时间会减少不少。

悬停时间减少。

在该时间内,自然无法运行至预定落点的上空。

顾律通过简单的计算得出,探测器上的燃料,不足以支撑探测器抵达预定的落点——冯-卡门撞击坑!

那么……

唯一的办法,就是更换落点!

顾律在电脑上调出月球背面的地形图。

这是在嫦娥四号探测器在环月轨道绕行时,用高速捕捉摄像机拍摄到的。

清晰程度很高。

顾律在地图上标注出原预定落点,冯-卡门撞击坑的位置。

接着标注探测器可以选择落点的范围。

那是直径为十公里的一个圆圈。

不过,在该圆圈范围内,大部分是山脉和丘陵,或者是无法停降的玄武熔岩。

顾律的眉头紧皱起来。

要是直径十公里内全部是这种地形的话,那探测器根本没法下降啊!

顾律不信邪。

开始将这片地形图放大十倍,一寸寸的搜索。

顾律的眼睛堪比扫描仪。

在五分钟后,顾律终于找到了一处可以让探测器顺利着陆的地方。

那是一处环形山。

环形山这种地形在月球表面是很常见的。

其形成的主要原因就是因为陨石的撞击。

顾律寻找到的这片环形山,估计是当时陨石坠落的速度并不快,所以面积很小。

因此环形山中央的撞击坑占地同样不大。

满打满算,大概也就只有100米左右的直径。

在得到这个数据之后,顾律一脸的蛋疼。

这个范围,实在是太小了!

由于撞击坑四周存在一定倾角的原因,导致要是想让探测器平稳着陆,需要保持在据撞击坑中心直径六十米的范围内。

而探测器的直径在十五米左右。

这个容错率,实在是太小了。

要知道……

在原本预定的落点,冯-卡门撞击坑,探测器着陆的容错率区间,可是足足有直径一公里的范围。

可这一下子变成六十米。

单是想想,就让人很难受啊!

但,难受归难受,降落点还必须要选择这处撞击坑。

因为顾律在搜寻一圈后发现,在探测器可着陆的十公里范围内,只有这一处撞击坑符合着陆条件。

这是一个别无选择的选择!

顾律除了无奈苦笑,只能尽全力,通过设计操作参数,使探测器准确无误的降落到撞击坑所允许的容错区间内。

这起码需要把每个参数,精确到小数点后的十位,甚至二十位,三十位!

这是一场注定艰难的救援!

但无论如何,顾律仍是选择全力一搏!

…………

时停空间内。

顾律眼睛里布满血丝,十指噼里啪啦的在键盘上敲击。

旁边,是整整一大摞打印好的a4纸。

上面记载着密密麻麻的数据。

顾律还是低估了设计一套全新操作指令的难度。

现在是顾律用掉的第二个时停空间。

顾律已经在这个空间里待了三个多小时。

三个多小时的高强度运算。

这三个小时内,顾律没有任何一秒钟大脑停止过运算。

要不是有爆肝药剂和疲劳药剂的加持,顾律现在估计就要直接因为疲劳过度昏死过去了。

“快了,马上就要快了!”

顾律现在已经完成前面四个阶段操作指令的设定,只剩下最后一个缓速下降段的指令。

但这并不意味着顾律马上就

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