“为什么？这不是之前汉使提出的方法吗？难道这不是最简单的方法？”筑平不解的问道，当初关于这个跨海大桥的项目，他可是操心最多的人。
“首领说这样会破坏生态，影响海峡两端的生物沟通，以前这里肯定是有鱼时常经过的，我们直接将这里堵住，谁知道将来会发生什么？
还有，如果直接采用填海筑坝造桥的方式，会不会对这里的潮汐产生影响？如果这道拦海大坝建成后，会不会对海峡两岸的陆地造成影响？万一到时候一涨潮，海水又在这里出不去，直接把琼州岛淹了怎么办？”薛青窑将罗冲给出的信件展示在筑平的面前说道。
“那，那，这要怎么建？难道要用船只修建一条浮桥？”筑平以前还真没想过这个问题，他只想到了造桥的技术性，但是却从来没考虑过生态影响。
而罗冲就不同，他是从现代文明社会穿越过来的，眼界和了解的东西都比这里的人高的多。
现代修建基建工程，对地质，环境的考量是要放在第一位的，比如为了保护青藏高原的草原生态，以及生活在那里的野生藏羚羊和牦牛，当初在建设青藏铁路时国家就多花了很多钱用在环境保护上。
有些路段本来可以直接在地面上铺设铁路的，这样会省去很多的成本，但是为了方便藏羚羊和牦牛的迁徙，国家特意花钱多修了一些高架桥，让火车在桥上通过，让藏羚羊和牦牛可以从容的在桥下迁徙，从而避免影响它们的生活。
汉部落的跨海大桥同样如此，不能影响海峡内的鱼群通过，同样不能截断海水，对潮汐造成影响，从而避免无法预料的后果。
所以罗冲特意给薛青窑写了这份，关于琼州岛连接草原的跨海大桥修建意见书。
这份文件先是提出了关于生态保护，以及地理水文环境方面的考量，最后做出决定，将原本拦海大坝的建设计划，改成一个连续拱桥，并且特意提高了跨海大桥的质量标准，因为原本计划是用来通行人员和马车的，但是现在目标变成了通行重载火车，这建设标准自然就不一样了。
上面还提到了关于以后琼州岛和整个汉部落的政治关系，以及发展方向，最重要的部分就是罗冲准备用铁路从东到西贯穿整个琼州岛，然后在琼州岛的西头经跨海大桥连接草原，然后再从草原经洪湖南岸的沿海地区向东折返，最后连接到未来的都城，将这条跨海的铁路汇聚到整个汉部落的交通网中。
有了这座跨海大桥和跨海铁路的存在，琼州岛未来的政局不管怎么改变，它都不可能再脱离大陆的控制，罗冲好不容易打下来的地方，绝不会再让它分裂出去。
就算将来汉帝国陨灭，天下改朝换代，琼州岛也绝对别想独立出去。
当然也只是这么一说而已，以现在汉部落的科技文明程度，对外基本不存在危险，除非内部分裂，否则绝对不会发生这种事情。
“首领说了，让咱们先竖起高楼一样的桥墩，然后再从桥墩上面修建拱门，拱门上面再加小拱门，最后再铺设桥面......”薛青窑从文件中抽出了一份结构草图对筑平介绍道。
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