对于均速160km/h的铁路，不是赵宗荣不想建，问题在于，现今国内的设计和各项设备，很难满足如此高的运营速度。
如果真能均速达到160km/h，对线路的影响又很小的话，赵宗荣肯定不会放过这次机会。
然而，这件事对赵宗荣来说，甚至对第三设计院的专家们来说，都很困难，可对楚江河来说，却不是多大的事。
国内高铁的前期设计，在前世的时候，楚江河也曾参加设计，尤其是后期均速350km/h的运行速度，楚江河也参与了进去，对于线路很多方面的困难，他都知道如何解决。
如今要设计一条均速达160km/h的铁路，对楚江河来说，问题不大，加上有乔天虹这些老专家的参与，楚江河完全可以把所有的功劳都推到这些老专家身上，自己隐居幕后。
“赵局，铁道部既然开了这个口，让你来做这个试验，在我看来，要建等级更高的，而不是按140km/h这个均速去建，一旦建成，对你的好处，也是毋庸置疑的，而且以160km/h的均速去建设，就算最终没法跑到这个速度，能保持140km/h，也是不错的。”楚江河没有把话说的那么满道。
铁道部之所以到97年才进行第一次铁路提速，主要原因是换了铁道部部长的原因，尤其是刘锋上台之后，短短十来年的任期内，硬是将列车行驶速度，提升到了350km/h。
如今赵宗荣因为深潭铁路试验段，让铁道部领导们想试验，楚江河才顺势推出自己的方案。
楚江河说完，赵宗荣陷入沉思，对于楚江河的话，他也是比较赞同，他甚至想一步到位，直接迈入均速200km/h，但赵宗荣很清楚，这是不太现实的事情。
就算线下工程沉降及地基不稳问题，都解决了，列车本身的问题、信号、列车轮轴发热等问题，都是要解决的问题。
铁路的提速，可不是单单解决地基方面的问题，并可以实现的。
“江河，你这话说起来轻松，可问题是，现在国内现有的铁路技术，恐怕很难满足这种要求啊。”赵宗荣道。
“赵局，其实现今我们最主要的是解决线下工程，随着列车长时间的高速运行，导致的地基和基础沉降，出现线路下沉，至于其他方面的事情，列车运行均速在160km/h左右，影响并不是很大。”楚江河道。
不是楚江河不想帮赵宗荣解决，而是现今国内的技术，还没到那个地步，根本没法解决这些问题，加上列车跑160km/h，对车厢和信号之类的因素，要求并不是很高。
从深潭铁路试运营的时候，跑出160km/h，就是一个例子。
“江河，就算其他问题暂时性可以不解决，可要解决线下沉降等问题，也不是一时半会能解决的啊，第三设计院到现在都还没设计出这种线路！”赵宗荣道。
正如赵宗荣所说，第三设计院如今设计出来的铁路，时速最快也才均速120k/h的速度，却相当少见。
真正要修建一条均速达160km/h的铁路，还需要第三设计院进一步研究试验，想短时间内设计出来，恐怕很困难。
而在国内铁路市场，第三设计院称之为皇家设计院，其他一些国家大型设计院，相对于第三设计院来说，实力都有所差距。
如果第三设计院都没法设计出来的话，其他设计院就更加困难了。
“赵局，第三设计院不行，我开的设计院可以啊！”楚江河大言不惭道。
听楚江河这么一说，连赵宗荣也愣住了，他望着楚江河，许久之后不由一笑，道：“江河，我知道你开了一家设计院，也不是我不相信你，可现在你这家设计院可是一点资质都没有，还想设计铁路？再说了，第三设计院都不一定能行，你这个刚成立的设计院能行？”
赵宗荣说的的确是事实，在赵宗荣看来，第三设计院从建国初期，就开始设计铁路，积累了大量的专家学者，在铁路事业上努力。
论设计经验，在国内绝对是顶级的。
至于楚江河这家设计院，不是赵宗荣看不起，是因为对方连资质都没有，楚江河怎么吹，赵宗荣也不会相信。
这玩意可不是吹牛皮，是要在实力底下见真章，说白了，这是技术活，要拿出真本事才行。
对于这些问题，楚江河早就想到了，微笑道：“赵局，这个你放心，你也知道，乔天虹乔老爷子等一大批铁路设计单位退休的老专家，都被我请进了我的设计院，光我一个人，当然设计不出来，可有这些老专家的参与，我觉得我这家设计公司，和第三设计院，差距并不是不大。另外，只要你同意我参加设计投标，到时候我和第三设计院分别拿出这条高速铁路的设计方案，让专家们去评审，觉得哪种方案合适，这问题不就解决了？对于资质问题，如果不采纳我公司的设计，就不存在这个问题了，一旦采纳我公司的设计，我也可以挂靠到第三设计院下面去，毕竟我公司这么多第三设计院的老专家，挂靠这件事，应该不难。”
其实对于这些事情，楚江河在此前就想好了，而他注册一家设计公司，目的也是为了能接铁路上的工程！
勘察、设计这一块，绝对是一块大蛋糕，前世的时候，国内的铁路设计，绝大部分都被国内四大设计院占据，其中第三设计院占据了大头，外面的设计公司，根本进不了铁路行业，让铁路行业的设计，成为了一个暴利行业。
楚江河现在要做的，就
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