解决这个问题的责任自然落到了东道主桐水铁路分局的身上，郭局长亲自主持召开了古江铁路地区各站段的协调会，发动大家献计献策，解决参会人员的食宿问题，事前，敦局长已经跟市里进行了联系，市宾馆可以帮忙解决200人左右的食宿问题，在加上铁路招待所和各站段的自己开设的招待所，还能解决100人左右，这样，辽东铁路局内部参会人员的食宿问题都解决了，现在还有外局300多人没法安排，总不让远方来的贵客住街边的小旅馆吧。
大家讨论来讨论去的都是一筹莫展，古江这地方实在太小了，小到没有一家像样的宾馆，而在建的古苑酒家今年年底才能交付使用，但远水解不了近渴。
参加会议的古江站主管运输副站长郑长龙这时候说:“郭局长，据我所知，古江的5517厂自己有一个大型的宾馆，好像一次可以接待四五百人，只是距离市区有点远，不太方便。”
5517厂是一家大型的军工厂，始建于50年代末期，是典型的企业办社会的代表，厂址在古江的西山区内，是全封闭式的，他们有自己的学校、医院、商场、邮局、银行以及公检法等机关，平时与外界很少接触，由于自己有专用线，需要经常到车站联系车皮计划，车站经常给他们专用线取车送车的，联系的比较多，关系也比较近。
改革开放之后，5517厂由军工厂转为半军半民，该厂生产的白云牌自行车畅销东北三省，效益非常的好。转为半军半民之后，限制就少了，郑站长因此才提出来这个想法。
郭局长说:“远一点没什么，咱们可以从厂矿企业借几辆大客车接送参会的代表，只要吃的住的条件好就行！”
郑站长说:“吃的和住的条件应该没问题，他们的宾馆我去过，是按三星级的标准建的，投入使用才1年多的时间。”
郭局长说:“郑站长，这件事情就交给你了，你抓紧时间联系一下。”
郑长龙起身出了会议室到隔壁的办公室打电话，大约过了二十多分钟的时间又回到了会议室，他对郭局长说:“郭局长，刚才我给5517厂运输处的张处长打电话联系此事，张处长请示了他们的金厂长，金厂长表示，桐水铁路分局是兄弟单位，他们无条件的全力支持！”
“很好，很好！”郭局长想了一下问道:“5517厂距离市区大约有多远？”
郑长龙说:“大约有10公里左右。”
郭局长说:“300多人至少需要六七辆大客车，还真是有点难度，不行就从桐水调几辆过来。”
郑长龙想了想说:“郭局长，想到了一个更简便的办法。”
“什么办法？”郭局长问道。
郑长龙说:“5517厂有专用线，可以让机务段出一台机车，车辆段出几节客车厢，列车段出几名列车员和一名运转车长，我们开个小专列，送代表过去的时候，可以在车站站台直接上车，而开会那天，可以把小专列直接开到机务段院里，这多方便啊。”
郭局长说:“郑站长，你这个提议很好，也很可行，我们先可以做个方案，然后向铁路局领导汇报一下。”
大家研究了一番，决定由机务段出一台建设型机车，车辆段出5节客车厅，列车段出5名列车员和一名列车长、一名运转车长，车站出一名调车长和一名连结员、一名制动员，1月19日在古江站三站台5道，全天开行接送参会的代表。
郭局长同时派机务科的许科长等人和郑站长一起到5517厂去，实地考察和联系会议代表的食宿问题。
会议结束后很快就形成了方案，立即上报了铁路局机务处，铁路局很快就同意了桐水铁路分局的这个方案。郭局长一声令下，各站段便积极筹备起小专列的开行事宜。
1月20日，辽东铁路局机务系统安全生产现场经验交流会在古江机务大礼堂如期召开，鉴于其他7个铁路局和16个铁路分局的代表参加参观学习，局长张诚特意抽时间参加了这次会议。
会议由主管机务副局长伍靳东主持，局长张诚致词，首先他代表辽东铁路局对兄弟铁路局和分局的各位领导光临此次会议，表示了热烈的欢迎和诚挚的感谢，然后分析了当前全局的安全生产形势，开展安全生产专项整治的重要目的和意义，希望全局机务系统能借这次会议的东风，强基础，上标准，狠抓安全生产工作，为即将到来的春运奠定坚实的基础。
首先由古江机务介绍经验，这次是由段长黄宪臣上台亲自介绍古江机务实施机车乘务安全关键点卡控措施，有力的促进了安全生产的经验。得到了与会代表和前来参观学习各们领导一致赞扬，掌声经久不息。
然后由松江机务段长和零城机务段长上台分别介绍本单位的安全生产经验，也得到了与会代表充分肯定。在会议座谈讨论其间，与会代表热情的进行了交流，而这个卡控措施初创人齐军，更是会场的焦点，就连局长张诚和副局长伍靳东都分别与齐军进行了亲切的交谈，并鼓励他脚踏实地，总结出更好，更新的安全管理办法，为全局的安全生产多做贡献。
会后，组织与会代表参观了古江机务机车检修库机车检查流程，以及运用车间一车队6352号机车组的标准化作业示范表演。会后，辽东铁路局在市按钮设宴招待兄弟铁路局的领导和与会代表，现场经验交流会圆满结束。
辽东铁道报派出两名主任记者全程跟踪报道，人民铁道
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