接下来的一步至关重要，需要将吊具下方的四个卡扣准确的插入到集装箱四个角处十厘米见方的孔洞内。
这个非常考验司机的技术，不过目前，天津港内还没有任何一个司机能独自做到，所以这就需要其他人辅助。
在吊具停好位置后，在工头的命令下，四个工人各搬着一个梯子搭在集装箱的四个角处，然后各背着一根粗绳爬上去，再将粗绳栓在吊具上。
准备完备之后，四个工人站在梯子上指挥着下方拉扯着粗绳的几个同伴调整好位置。
“左一开始拉……”
“嘿呦……”位于集装箱左侧前面的三个工人立即一起用力。
“停！左一对准了。”
“右二开始拉……”
“嘿呦……”位于集装箱右侧后面的三个工人立即一起用力。
“停！左一对准了。”
“左二也对准了……”
“右一对准了……”
站在梯子上的四个工人各自确认了自己所负责的孔位已经对准，工头立即挥舞旗帜指挥起重机司机继续下降。
“咔咔咔……嗵……”起重机的四个卡扣终于插进了集装箱四个角的孔洞中。
四个工人立即抓住卡扣外面露出来的锁头，猛的向下一扳，并扣紧。
确认锁头闭合，这样才能保证吊具抓紧了集装箱，而不会在吊装的过程中脱落以致发生危险。
四个工人立即从梯子上下来，并将梯子搬开。
起重机司机在工头的指挥下，迅速的将锁紧的集装箱吊起，然后向着等待的蒸汽汽车靠近而去，这个过程就要比对准卡扣要简单多了。
随着集装箱稳稳的放在了蒸汽货车上，再将集装箱与蒸汽货车扣紧，蒸汽货车随即发动，缓缓的驶离而去。
虽然这整个过程与后世相比，没有那么的智能化，需要一些人工辅助，但相比于其他装卸区，效率和用工成本已然提升了不少。
如果这种模式普及开来，天津港就不需要涌入那么多人数，但秩序和效率却会大大的提升。
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