哐噌哐噌哐噌……
呜呜呜……
车轮摩擦铁轨的声音，汽笛声，让铁路两旁的百姓并不觉得吵闹，反而是如此的新奇。
这可是平生第一次亲眼所见蒸汽火车这种神奇之物啊，太壮观，太震撼了。
在火车那长长的身影慢慢的消失在视野中时，很多人还久久不愿离去，流连忘返。
虽然时间很短，但即便是从几十里外特意赶过来观看的人，都觉得不虚此行。
车外人群的围观、羡慕，也给了车上乘客很大的满足感和自豪感，更加觉得这一趟票价花得太值了。
从武清到天津上百里路程，再没出现过多大的波澜，除了原五号车厢的一些乘客还有些心有余悸，其他车厢的乘客再度全身心的投入到了欣赏窗外美景的欢乐中去了，直到天津站遥遥在望。
“竟然这么快就到天津了，太不可思议了。”
“太快了，我还没坐过瘾呢。”
“真的到天津了，如此之快，一天之内都足够从京师到天津跑几个来回了。”
“这蒸汽火车真是方便……”
所有人嘴里都是惊叹和赞叹声，皆是对铁路和蒸汽火车的认可。
而且和沈浪那个时代经常嫌火车慢了不同，即便“复兴”号蒸汽火车的最高时速只有六十公里，大部分乘客还是嫌太快了，都没有好好的享受到坐火车的乐趣。
看来，除了中途突发的刺杀事件给这次旅途披上了一点阴霾之外，乘客对整个过程还是很享受，很满意的。
从目前也可以看出，大明第一趟列车的运行，是比较成功的。
至于刺杀，那是极其特殊的情况，因为这是专门冲着沈浪来的，而不是普通的土匪山贼，不可能是以后铁路运行的常态。
因为一般人根本没有能力组织这样一次刺杀，如果这次没有沈浪出现在火车上，也不可能有这样一次精心策划的行动。
所以，火车还是非常安全的，甚至比公路还要安全得多。
公路还可能遇到路霸或劫匪，在火车上几乎不太可能。
“当当当当……”
急促的钟声从天津火车站的月台上传来，这是火车即将进站的信号。
“嗞嗞嗞……”
随着几声刹车泄气的声音，一团团白汽从车头喷出，蒸汽火车缓缓的停在了天津站。
每节车厢面对月台的那扇门被打开，但很多乘客却并不急着出去，对火车还充满留恋，所以整个过程没有丝毫拥挤。
下火车之后，除了指示牌，还有专门的引导员引导乘客从出站口出站。
不过，他们出站前还要排最后一次队，这次排队的主要目的是回收他们手中的车票，也兼顾查看是不是有漏网的逃票行为。
别看这一张小小的火车票，其发展的历史也有近两百年，期间经历了多次升级改革。
最早的火车票上面只印有站名，而发车时间、乘车日期等其他必要事项，则需要售票员一一书写，效率极其低下。
后来发明了“埃多蒙桑”式车票（即卡片式车票），这种是厚卡纸印制车票，也称为纸板火车票，这种火车票用了很长的时间。
直到20世纪八十年代，国内用软纸火车票取代了这种纸板火车票。
这种软纸火车票以粉色为底，车票上除了必要的乘车信息，还印有一维码，然后一维码又升级成了二维码。
可是，与纸板火车票使用了一百多年不同，更先进，防伪技术更好的软纸火车票，却只有短短二十年左右的寿命，随后就被更先进的磁介质火车票取代。
磁介质火车票即是用磁介质来记录票面信息的火车票，技术更为先进高端，正面以浅蓝色为底，背面则为黑色，可以在自助检票机上使用。
但是，即便已经先进到如此程度的车票，也摆脱不了要被淘汰的命运，从诞生到结束的寿命甚至比软纸火车票还要短。
因为技术的更新速度太快了，国内首先开启了火车票无纸化时代，直接用身份证刷证就可以进站，这个过程正在慢慢的普及。
以前谈个异地恋，还可以摆出一堆火车票来见证和纪念爱情的历程，后来者就没有这个炫耀的资本了。
崇祯也非常羡慕现代社会那种日新月异的急速变化，但由于技术所限，大明是不可能做到的，所以只有在能够模仿的方面进行模仿了。
可是，即便是早已经被淘汰的软纸火车票，如今的大明都很难模仿，因为软纸火车票可是计算机打印出来的，大明根本不具备这个条件，所以只能在纸板火车票上做文章。
由于印刷机还没有发明出来，而沈浪又不想用人工进行繁琐的书写，觉得效率太低，于是便想到使用可以重复利用的火车票。
火车票想到重复使用，其材质便要具备防水、强韧、耐撕扯等特性，而大明纸币所用的杜邦纸就是一个很好的选择，这样也能够起到有效的防伪作用。
如果不是这个原因，这次的幕后主使说不定就能够为所有刺客做出来假的火车票混上车，那后果就难以预料了。
所以说沈浪的严谨，也无意间救了自己一次。
杜邦纸火车票以蓝色为底，背面主要印的是一些注意事项。
而正面，则会印有站名、车次、车厢和座位号，及“限乘当日当次车”字样等主要信息，兼盖有铁路局的红章。
在火车票卖出时，火车站售票员只需要用日期机在票面上印上日期和发车时间就可以
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