守序点点头，“很好，不过龙骨你用什么做？南洋我们可以用40米的、50米的大柚木做龙骨。”
“小船用榉木和榆木，大船还要试验。”
台北生长有很多台湾榉，榉木也是榆科，抗压抗弯力强，耐潮，战舰常用的龙骨料。
守序点点头，还有一个问题，“海拔1000米以上的高山橡木，你现在无法开采。”
“对高山橡木我只是做侦察，标定生长地域。”梅登道，“实际上，台北附近的低山橡木足够我们用很久了。”
台北附近太平山、三星山等海拔800米左右的山地有红石栎、红青冈、乌来栲、红栲和硬栲。
红石栎耐腐程度略次一些，其他指标都好，可以做武装商船。红青冈硬度等指标和耐腐都极好，麻烦的是纵向与径向干缩差异有些大，做船材坏掉的材料会比较多。
硬栲与红栲则是战列舰级的顶级船材，径向与纵向干缩比不到1.5，干缩体积小至中，所有指标都是“甚”和“最”。
守序叹了口气，“可惜现在我们造不了战列舰。”
“这事交给你了，一定要解决，”梅登兴奋地道，“我负责找木头，你负责战列舰设计与建造。”
“好吧，顶级船材你先砍下来阴干，到能使用还要几年的时间，我想办法。”
台湾不同属性的造舰木料非常齐全，守序以前只注意到了号称神树的台湾桧。日本人曾用台湾桧来做大和号的甲板，这种树木极高大，位于中央山脉身处，暂时无法利用。
现在来看，有了橡木和榉木，倒是不着急用红桧了。整合台北现有的木材资源，已经能造出很好的战舰。
“你这次给我弄来了近千船户，我打算在南澳港修一座造船厂。”
“为什么不放在基隆？”守序略诧异。
“基隆雨太多，干活麻烦。”梅登摩拳擦掌，“我已经迫不及待了。之前开矿砍下了不少树。虽然不是顶级的船材，也积累了很多次级的橡木。按你的说法，最早砍下的那批台北低山红青冈和石栎，阴干有4年了。今年我要尝试造单桅通报舰。”
好吧，朋友干劲十足是好事，守序道，“南风起时，我会从金城给你带几个能造通报舰的船匠，你试试看吧。”
4年不够木料彻底阴干，造出来的船大约只能用5到10年，有些浪费资源。不过作为技术储备以及应付迫在眉睫的战事，倒也能接受。
“真是有趣，”梅登的兴奋也传染给了守序，“本土用柚木造战舰，你用橡木造战舰。柚木舰队和橡木舰队，真是令人期待。”
柚木的硬度等指标和耐腐防水程度甚至比橡木还要好，抗拉指标也极好，只是在静弯、纵向破剪和纵向压缩指标上表现一般，这三个指标不如榆树。这也是为什么英国用榆树榉树做战舰龙骨的原因。
相比起来，橡木的指标要均衡一些。
守序不是没想过蒸汽干燥窑，可那个比常压蒸汽机的技术难度还大，而且有些隐患，暂时不考虑了。
金城早就开始储备柚木，等造船厂和研究院吃透了大型战舰，木料差不多就阴干完毕了。台湾稍晚，也就是差两年的事。
在台湾的规划中，淡水作为商港，戎克商船的建造都放在那边。淡水建设中的造船场有三家，沈廷扬开了一座，黄斌卿开了一座，略小的一座船场属于最早与台湾合作的浙江商人潘学忠。
盟友们都看上了台湾丰富的木料资源，戎克船的主要船材始终是樟木楠木和杉松这些次级材料，松软易加工，容易上量。
以国人的眼光看，台湾的神木真是太多了，红桧、肖楠、香樟，30米，50米以上的大树所在多有，实是大陆木匠和宫廷最渴望得到的木材。
红桧在海拔2000米以上深山中，楠木海拔略低，1500米的山腰中就有。潘学忠家族当年起家靠的是浙西山区的木料生意，有次他跟随探险队看到山中一株52米高，直径4.5米的超级樟树后就走不动路了，回去便把家从金华搬到台湾来。
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注:上世纪50年代，这棵樟树王还在。
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