万历四十三年九月二十二日
天刚刚蒙蒙亮，湄洲岛就沸腾了起来，差不多寨子里所有人都出来了。
准备出海的100多人，领头朝着码头不远处的妈祖庙而去，祭祀物品昨天就准备好了。陈大孙天泉领头跪下，祈求妈祖保佑，这次出海风调雨顺，无病无灾，顺利归来。一套形式做完才重新到了码头。
陈大将陈升叫到跟前，嘱咐道：“一定要注意安全，给我安全的回来。出去后多听你三叔的，千万不要莽撞，能不动手就不要动手.万一有事，一定记住先保住自己，能安全回来就好。。。。。”
陈升看着陈大这样，眼睛也有些湿润，在这个世界上，也许只有陈大会无条件的关心自己。连连答应着陈大的要求。
这次出海，一共出2艘大号福船，其实就是二号福船；4艘小号福船，私人造的比二号福船小一号的福船。陈升这条船和4艘小号福船仅仅带足了驾船的人，陈升这条船有23人，小号福船有15人左右。只有孙天泉所在的大船带足了人手，有50来人，这条船就是作战的主力。船里分别装着银两，香料等南洋物品。
如果是短途不装货物只装人，大号福船能装200多人，甚至更多。小号福船能装100多人，根本不用这么多船，不过从湄洲岛到山东鳌山卫5000多里，这么远的距离能运一半人就不错了。另外这个时代出海船发生意外很常见，万一沉个一艘两艘呢，所以要多带船以防万一，之前孙天泉北上招100多人，就带了3艘小号福船。
这个时代的船速，受风向与洋流的影响，5-10节不等，一切顺利的话，差不多要走20来天就能到达。不过据孙天泉估计，现在走晚了，到北方海域后，可能北风已经渐起，可能要走1个月左右才能到达。
船上与船下的人员相互挥着手，船慢慢离开了码头，朝着北方驶去.离湄洲岛越来越远，之后再也看不见，等湄洲岛再也没了影子，陈升才离开船尾，心里竟有了离别的苦涩.
接下来的几天，每天白天航行，晚上就找海湾停船休息.常年海贸已经出现了许多，专门做南来北往海船生意的海湾集聚点.船只都可以停靠休息并到岸上补充生活物品.这段时间南风较强劲，船速很快，也没有遇到暴风雨什么的，一下子走了好远.
这几天陈升闲着无事，船上也不用他驾船.就开始不停的锻炼身体，累了就边休息边阅读带来的纪效新书.如果让陈升写字估计不行，写出来的也是简体字.看书除了个别字认不出，大多数还是能看的明白.
没事就跟陈大派来的老海员聊聊，晚上停船后也跟孙天泉请教些不懂的地方.陈升再配合现在的知识，大概了解清楚了大明航海的近况.
大明最重要的出海港口是fj漳州的月港，是大明最重要的货物集散地.覆盖了北上日本九州，南下马尼拉等南洋地区的海路.其他次要的港口一是更南方的广州，一是杭州湾的舟山岛，另一个就是北方的登州.福建漳州的月港能成为最重要的港口，是由贸易的货物类型与航海技术决定的.
先说贸易货物，这个时期中国出口货物主要是丝绸，茶叶，瓷器，流入的明朝的货物是白银.明朝流入中国的白银主要来自西属美洲和rb这两个地方是当时世界主要白银产地。流入中国的白银主要是用来购买中国丝绸，其次才是茶叶与瓷器.而中国丝绸的海外市场以rb为第一，其次是欧洲，再次是美洲，而中国丝绸最大的生产地在江南.那为什么在江南的舟山没有成为大明最重要的出海口，这是由这个时代大明的航海技术决定的.
再来说航海技术，现在的大明没有经纬度的说法，也没有这个技术.所以航海海船主要贴着陆地或者依照固定参照物航行，白天通过太阳，晚上依靠星星，借助指南针辨别航向.以现有的技术，没有固定的参照物，一到大海里就容易迷失了方向.漳州就是凭借着台湾岛这个最大的固定参照物及中国南海的季风与洋流成为了最大的出海口.
不知道经过了多少人的生死，形成了现在的海路.从漳州月港出发，直线往东，只要航行时偏转的不是太厉害，或者完全失去了方向，一定会被台湾岛这个最大的参照物拦住.
去日本的船的就要6-8月出发横渡台湾海峡到达台湾，之后沿着台湾岛及台湾与日本之间的一系列岛屿，借助东南风与洋流，一直往北到达日本九州。等到11月-2月，西北风起，再从日本借着季风原路向南返回台湾，之后一直向西，横跨台湾海峡，返回大陆.
如果去南洋就要11月-2月出发横渡台湾海峡到达台湾，沿着台湾与菲律宾之间的岛屿，借助西北风和洋流一直向南驶向马尼拉等地，到6-8月份再借助东南风原路返回台湾岛，之后一直向西，横跨台湾海峡，返回大陆.
虽然江南是丝绸的生产地，不过因为航海技术的限制，舟山岛只能是江南与漳州货物的集散中转地，而不是出海港口.每年江南的货物都要运到漳州月港等地集中，再分别运往日本与南洋.登州与广州离成产地过远，且登州只有朝鲜和日本航路，广州主要到南洋航路，所以漳州附近成为了大明最重要的出海口.
第5天刚过了台州海面就遇到了暴风雨，在南田岛海湾躲了3天，等雨停了才再次出发，第九天下午到达了舟山岛。舟山岛官府力量不强，倭寇之乱时，成为了倭寇的老窝之一。戚继光掌兵后重新整顿了
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