居尘设计的jsf（联合攻击战斗机）被认为是一个笑话，令人难以置信的是巴西国防部居然就看中了，宣布要跟居教授联合研发jsf，当然，是改进后的设计，具体改进了什么，还处于保密阶段。
其实就是改变了垂直起降的设计，放弃多余的三角翼辅助火箭，直接把战机竖起来，在精妙控制的传感器帮助下实现直接pēn_shè起飞。
这设计除了主发动机之外，还在机翼的两端搞两个辅助小发动机，不但能用来帮助垂直起降，还能用来进行低能耗巡航。
他们的目标是第五代战机，拥有隐身功能，隐身的设计是居尘设想的覆盖机体的电磁波负相位发生器，简单说，就是当被雷达照射后，立刻根据对方雷达的频率开启负相位发生器，抵消雷达的发射，至少可以大幅降低，或者产生令人困惑的信号，让对方误判目标的方位。
五代机还应该拥有超音速巡航的能力，这方面，他们将自主研发涡扇发动机，这很难，但居尘认为是可能的，因为他要投入巨资来从根儿上解决工艺的问题，发动机之所以难制造，就是因为从原料开始的一整个工业体系的实力决定的，他认为可以通过对全部工艺的垂直整合达到追赶先进技术的目的。
这方面，巴西国防部没有信心，没想过拥有五代机的发动机，所以是居尘自己投资来搞的，巴西军方将给予提供场地等帮助。
发动机的矢量喷口是五代机获得超机动性的关键，这方面，居尘也有思考，目前的矢量喷口都是机械的，虽然功能强了，但是会严重影响使用寿命，设计难度非常大，俄罗斯的矢量推力发动机寿命都非常短，几乎不能用于实战。
异想天开的居总工程师假想了一种借用直升机的机翼控制方向的办法，当需要矢量推进的时候，开启一条特殊的进气涵道，更改尾焰pēn_shè口中间位置的几何形状，达到高可用性的矢量推力。
大家还没把jsf真正跟大国进行合作的消息消化掉，居尘军武爱好者的第二款飞机设计又出现了，仍然是待价而沽。
这一次是可垂直起降的旋翼机，类似美军的v22和v280，v280被设计为取代黑鹰直升机，激发了居尘的设计热情。
这次的神设计是让直升机拥有客机那样的20:1的升阻比，宽大的机翼托起四个相距很远的旋翼，几乎赶上四轴旋翼机，处于垂直起降状态或者低俗飞行的时候，宽大机翼中间的大块翼身下垂，露出吹风的通道。
当速度变得越来越高，这四个旋翼会变得越来越小，想象雨伞慢慢收起来的模样，而机翼板子恢复正常，所以平飞性能可追平固定翼的螺旋桨飞机。
螺旋桨时代最快的战斗机，可能是美军二战时候的神机p51h，达到784千米/小时，而居尘设计的这个“雨伞”螺旋桨，因为可以高度收缩，有效抵御接近音速的时候产生的桨尖失速，跟可变后掠翼相结合，不仅能轻松进行亚音速飞行，甚至还可能短暂地超过音速，那要看最后的设计要求，但接近1马赫是肯定的。
因此，这个设计又被称为“音速直升机”，代号：1代表马赫。
做游戏什么的居尘根本没兴趣，只好自己玩制造飞机的游戏，每年投入50亿美元来玩儿，这就是大土豪的高级玩具，没人看好前景也无所谓。
意大利芬梅卡尼卡集团旗下工程师带着旅游的心态来跟居教授交流，发现他设计的伞形旋翼简洁皮实，颇具大将之风，惊为天人，小型风洞实验更是数据优秀，简简单单一个创意，可能把直升机的未来拖入1马赫的轨迹，然后这个工程师就变成了教授的死忠粉。
除了速度的颠覆，能源也可能采用c3的三维发条+压缩空气为廉价动力，续航预计为100公里，然后用流体电池作为增程器，追平芬梅卡尼卡制造的山猫直升机的574公里毫无压力，挂载大型增程器可以获得1000公里的转场航程。
廉价动力是为了日常飞行准备的，虽然只有100公里，但充满c3只需要3分钟，真是充电3分钟，续航百公里，用来在城市之间快速跑空中的士也毫无压力。
多用途直升机当然可以有很多种用法，可以反坦克，对步兵火力支援，侦查，运送士兵，救护伤员，跟对方的武装直升机刚正面，等等，但居尘要为1m加入一种前所未有的功能：充当重型运输直升机。
其要点在于多架1m一起合作，把飞行操控集中到某一架上，然后将集装箱之类的货物举起来，可以两架合作，充当轻卡，四架合作，充当中型卡车，以及八架联动，变成重卡。
山猫直升机诞生的年代已经是40年前，虽然很好，但已经不适应现代化的通讯技术，应该是颠覆者出现的时候了。
当然了，为了炫技，将来宣传的时候，居尘会让一大票的1m直升机一起协作，把一列火车的货物运送到100公里之外，好好让那些没有想象力的老司机震惊一把。
因为教授的粉丝的不懈努力，老牌儿直升机制造商芬梅卡尼卡终于同意，跟教授合作研发1m直升机，双方各出资2亿美元，各占50的股份。有了老牌儿厂商的加盟，研发就更顺利了。
暮然回首，大家发现居教授竟然已经在军工行业涉足很深，帝王蝶近防炮获得了中国军方的订单，联合攻击战斗机获得了巴西国防部的青睐，音速直升机项目则得到了业界资深大佬的联手。
纽约时报甚至派人秘密调
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