除了《名车志》之外，英国的一家名为《toear》的汽车节目，也是此类节目中最权威的一个，不过，这个节目不像《名车志》那么有节操，他们的三个主持人各个都不是省油的灯，一个个大嘴嘚啵嘚，一开口除了讽刺挖苦就没有别的话了，除非是真正的好车，才能入得了他们的法眼，否则，一概被他们损的一文不值，如果你不小心刚买了一辆能让自己沾沾自喜的车，转眼却看到《toear》那三个英国佬在节目上对其大肆挖苦，恐怕你都会怀疑自己是不是真的把一堆狗屎买回了家，而不是一辆汽车。
国际汽车行业内有一个共识，如果你没有一定的把握，不要去触碰《名车志》；但如果你不是英国汽车生产商，而且对自己的产品又没有绝对超一流的自信，那么千万别去招惹《toear》！不信的话，看看他们做的中国那一期节目，再看看他们偷偷买来奇瑞a1进行测试的片段吧……
杨武却觉得，《名车志》与《tooear》之前，他要对自己的s3车型，也就是将覆盖40-70万元领域的车型，进行一次较大规模的改动，首先，他要让手下对沃而沃目前采用的“瀚德”四驱系统进行升级改造，增强它的中央差速器性能，使得四驱的动力分配更为精确、也更能适应各种不同路面，这个问题很轻松就可以解决，因为已经有现成的瀚德四驱系统作为蓝本；其次，他让黄勇准备的超高带宽机房就快要完工了，这个机房，是为自己将来开发人机交互软件而假设的，到时候，要在这个硬件基础上，设计一款史无前例的人机交互系统，将其植入到最顶配的s3车型内，先一步把汽车驾驶，带入准智能时代！
人机交互软件的应用将会是非常之广阔的，不光是互联网领域，智能家居、汽车驾驶领域都将起到非常强大的作用，它就是一个机器与人之间的语音沟通桥梁，而且其实用性远超目前所有的类似系统，一旦这个系统被植入到车内，那么其可能带来的影响力，恐怕是不可估量的，
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