通用旗下大量的美国工人将要下岗，除了几万人的蓝领工人要下岗之外，白领们也不例外.按照通用现在公布的数字来说，光是美国这边总部，就有至少一千名白领将会被裁员这种时候要裁员白领，那就不是什么按照岗位来了，毕竟通用自己是遇到了大危机了，人家要裁员真是壮士断腕一般人家是直接按照子品牌来批量砍人这通用汽车内部，那是分成了不同的品牌部门的，并不是说一个大的部门直接统领各种子品牌，实际上这些子品牌都有各自的分部。本身通用在金融危机之前，那拥有的子品牌真心是世界第一，比大众的子品牌还多
像是什么凯迪拉克啊，别克啊、雪佛兰、gc、霍顿、沃克斯豪尔、欧宝、大宇、奥兹莫比尔、庞蒂克、悍马、萨博、土星，这些都是通用旗下的子品牌足足13个之多而按照贾鸿渐后世了解的来说，通用汽车最后只会剩下通用是想卖掉庞蒂克品牌的，但是庞蒂克是典型的美国肌肉车性能车，性能是很好但是油耗太夸张，所以基本上没有买家要来买，最后不得已。那就是关闭了这品牌了所以这庞蒂克旗下研发什么的人才那也是一并被解雇了
而像是韩国大宇，在97年金融危机之后被通用收归旗下。可是收归旗下之后，美国通用直接就废掉了大宇的自主研发能力，直接就把大宇当成了一个韩国生产基地来使用把什么雪弗兰以及别克的低端经济车型拿过来在韩国大宇生产，然后直接挂大宇的牌子，实际上车型跟国外的雪弗兰或者别克那是一模一样比如说像是雪佛兰乐驰，那跟大宇的某款车简直就是一模一样，甚至别克国产的凯越、乐风啥的，那在韩国都是直接挂牌大宇然后就销售了在这么一个情况下，通用将会直接灭掉大宇的牌子。直接就把大宇当成了通用汽车的韩国分公司，从这点来说，大宇虽然品牌灭了，不过却逃过了大裁员的风波。
另外像是土星这么一个品牌，那其实本来是被通用寄予厚望的在年代日本车大肆进入美国市场，通过廉价以及省油等特性打的美国车节节败退的时候，通用想到了以彼之道还治彼身的方法，于是他们就在年代创造了土星这么一个品牌。这么一个品牌说白了，就是美国人设计美国人制造的一辆日本车思路的车，说白了就是不再固执于以前美国车的设计理念是怎么样的。而是完全以消费者需求为导向，只做消费者需要的车这想法是挺不错的，同时他们的车销量也挺不错，不过有一个问题出现了这购买了通用土星车的消费者呢。基本上就是本来打定了注意要买通用，然后才被土星吸引的。这意味着什么意味着土星并没有完成任务去跟日本车抢市场，并没有从日本车场那边抢来一分一毫的潜在消费者，反而是把本来自己已经有的潜在消费者给分流了土星卖的好了，肯定意味着通用旗下其他品牌卖的不好了呗所以不管是通用高管还是其他子品牌部门，对土星的这成绩都是相当的不满意
而在之前的时候。这通用甚至还专门的给土星组建了完全属于他们自己的销售渠道这投入多大啊前前后后光是在美国市场就投入了5亿美元了，结果弄了半天还是抢了自己家品牌的饭碗这不等于脱裤子放屁多此一举么不是等于白白浪费了5亿美元么于是在十年左右这土星还是没有从别家抢来消费者，还是在分化自家消费者的情况下，最终通用选择了把土星品牌给冷处理，变成了跟大宇一样，只负责挂羊头卖狗肉的存在一方面用雪弗兰的车型挂自己的牌子，另外一方面就是用了欧宝的车型然后挂自己的牌。其实到了这时候就知道，土星这品牌以后肯定没有什么出路了。这部，到了经济危机了，这土星不被处理谁被处理啊
而且这土星要卖掉的话，还不是太好卖。因为土星毕竟是年代通用自己建立的品牌，可以说没有任何底蕴存在。而另外一方面呢，最近这十年土星自己都不受通用待见，在这么一个情况下，土星本身品牌价值不高，口碑也不高，谁会吃撑了非要买土星这品牌于是不出意外的话，土星这品牌最终还是会迎来关闭的结局。这品牌被关闭的话，曾经通用为土星组建的销售渠道，那绝对全部解散，然后土星自己的研发部门啥的，估计也直接解散拉倒了虽然看起来好像有点可惜，但是对于通用来说，别说是土星这种不受待见的品牌了，就算是欧宝这种相对比较被待见的品牌，那照样要各种裁员所以土星整体被关闭，相关人员直接被清退那简直太正常不过了
按照通用的说法，这欧宝汽车呢在年内会被清退59人这59人要么是转为临时工，要么就是滚蛋什么叫临时工说白了就是劳务外包啊本来之前是欧宝的人，可能之后就要变成派遣工过来，然后各种待遇当然下降很多了这事儿弄的像不像是中国常见的情景在咱国内，很多公家机关或者事业单位，因为编制被限制了加上各种关系户，所以最终正式工真不一定干活真正干活的都是一个个的临时工派遣工这帮临时工派遣工拿着正式工一半的工资，还没有各种节假日发东西的福利，然后干的活儿还比正式工多多了结果谁能想到，美国这浓眉大眼的通用居然把这招也学了过去了
看着通用要裁员这么多人，贾鸿渐当然不会脑抽的就想要从这些工人中聘用一批人过来了。哪怕他之前还想着自己要吃掉2的美国下岗职工，但是这次的人太多了光是美国五大
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