“产品为王”一直以来都是飞驰公司最为核心的经营理念，如果说外型与内饰的介绍只能算是开胃小菜的话，那么接下来的内容，才是今天这场发布会的“硬菜”！
所以在听到周飞这番话之后，所有关注这场发布会的人，无论是现场的观众，还是通过直播收看的观众，全都是竖起了耳朵，生怕会漏掉什么重点。
“首先我想跟大家介绍的，就是特斯拉所采用的电池技术，电池是整个电动车中最为核心的部位，它就相当于传统车上的发动机。”
周飞顿了顿，继续说道，“在电池上我们采用了77kwh的三元锂电池组，搭载了综合最大功率431马力的电机，并且创造性的采用了前后双电机的动力布置形式，最大扭矩可以达到545牛米！当然，消费者最关心的自然是车辆的续航里程了，两款电动车，我们分别设置了长续航版以及高性能版供大家选择。”
“其中，长续航版最大续航里程可以达到650公里，而高性能版的行驶里程同样出色，达到了560公里！”
双电机的动力搭配！
最大续航里程达到650公里！
光是在续航里程这一项参数上，就足以引起所有关注电动车消费者的兴趣！
“续航里程竟然这么大，这要比尼古拉的es1高出快要100公里了吧！”
“不愧是飞驰公司，技术储备在所有的汽车厂商中依旧是最强大的！”
“是真的牛！原以为尼古拉的技术水准已经很厉害了，没想到更厉害的还在后面呢！”
…………
所有观看这一次发布会的人，全都被特斯拉的续航里程给折服了，消费者对电动车一直抱有望而却步的心态，一个很重要的原因就在于对电动车续航里程的担心，万一在中途没电了，那岂不是废了？
但是特斯拉的续航里程完全打消了这些人心中的顾虑，超过六百公里的续航里程，足以满足大部分人的出行要求。
就连远在美国的弗莱德以及川普，此时也是露出了苦笑的神色，尼古拉能够把es1的续航里程做到580公里、接近600公里的水平，已经是达到极限了，可没想到飞驰公司更强，直接就做到了650公里，甚至就连高性能版也超过了550公里！
这样的技术储备，其他公司真的就只能望洋兴叹了。
“真的让弗莱德先生说中了，论技术水平，我们尼古拉确实比不上。”川普无奈的说道。
之前弗莱德这么说的时候，川普心中还隐约有点不服，但是现在看来，弗莱德看的还真是准。
“倒也不用妄自菲薄，尼古拉也有着自己的技术优势的。”弗莱德笑了笑，并没有多说什么，或者说，他早就已经习惯在技术上被飞驰公司碾压了。
发布会仍在继续。
“当然，续航里程只是我们的优势之一，我们深知没有强大的充电网络作为支撑，再长的续航里程也只能是摆设，所以在充电网络上，我们同样做了很多的努力。”
随后，大屏幕上就出现了一张地图，上面详细的标注了哪个城市、哪条线路上被安装了超级充电站。
“目前我们已经在全国二十多个主要城市布置了超过五百个充电站，未来的两年时间里，我们的目标是将充电站的数量扩大十倍，要在所有的一二线城市的主要干道上布置超级充电站，让每个人都能安心出行，同时，我们也在和相关部门积极协商，由市政部门建设公共充电站，进一步扩展充电网络！”
随着尼古拉与特斯拉两个电动汽车品牌的先后发布，未来的几年时间里，将会有一大批电动车企业冒出来，而华夏也是先后发布了电动车的相关行业规范，对于充电网络的规格进行了统一规范，确保未来各种品牌的电动车都能够使用同一个充电站，解决不兼容的问题。
而在这背后的一切，都是飞驰公司在推动，有了行业领导者的身份，飞驰公司无疑将会在后面的竞争中占据优势。
关于充电网络的布置，简直就是说到了消费者的心坎上，地图上密密麻麻的充电站网点，让人们看一眼都觉得安心，更何况只要两年，充电站的数量就会扩大十倍，到时候覆盖全国大中小城市的充电网络就会建成，为电动车的出行保驾护航！
续航里程与充电站的顾虑消失了，接下来就是售价的问题了。但周飞并不急于公布；两款车的售价，odel1这两款车的技术亮点，还远不止刚刚说的那些。
紧接着，周飞又分别从车架设计、安全性能以及汽车电子等方面一一作了详细的介绍。
“大家都知道，就在前不久，我提出了汽车四化的概念，飞驰公司也是将四化作为未来的重点发展战略，电动化是我们的初步尝试，但是在电动化的基础上，我们也进行了智能化的探索，这两款电动车最大的亮点，我个人认为不是在续航里程上，而是在前瞻性上。”
周飞看向众人，接着说道，“智能化的最终目的，就是实现无人驾驶，在特斯拉的这两款车上，我们预留了实现全自动驾驶所需要的全部硬件，未来，一旦技术上达到成熟，同时得到监管部门的批准之后，我们就可以对所有特斯拉车型进行升级，实现无人驾驶的目标！”
尽管飞驰公司在智能化上还没有进行系统性的布局，但这并不影响电动化与智能化的融合。
在技术的前瞻性上，没有谁能够比得过周飞。
果不其然，周飞的这番话立
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