当然，武器挂载数量差不多，不代表两款飞机的战斗力完全一样，重型武直之所以在战斗力上全面碾压轻型和中型武直，最核心的原因是重型武直搭载的系统更加全面和强大，防护性能也更好。
因为强大的动力储备和体格，重型武直可以从容的搭载自己所需要的装备，而不是像中型和轻型武直那样不得不做出针对性的取舍，但无论如何，作为一款武装运输倾转旋翼机，能够搭载这么多的武器装备，其战斗力也确实是相当惊人了。
立刻有陆航部队的领导两眼放光：这个东西和米国的“铺路鹰”如出一辙，简直就是天生为特种作战而准备的啊。连忙向维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚问道：“维克多先生，你们这个武装运输的型号，什么时候能够定型？”
“这个不好说，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚摇摇头，也没有隐瞒：“现在这个基本型号才刚刚首飞呢，从首飞到定型，哪怕是一切顺利，怎么着也得要个三五年的时间，再考虑到在这之间华夏从来没有研制倾转旋翼机的经验，一切都需要慢慢的摸索，所以，参考米国v-22‘鱼鹰’倾转旋翼机的发展历程……”
有些同情的望了这位领导一眼，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚说道：“我个人估计，8年左右吧，8年左右，这个基本型可以完成设计定型，之后在用一到两年的时间完成武装运输型的开发。”
这就是差不多10年了啊……
陆航的这位领导顿时失望：10年后，自己是否还会继续在陆航系统呆着还说不定呢。
不过他很快振奋了起了精神：没关系，我赶不上没关系，但后面的陆航人能赶上，也算是我为国家的国防力量建设作出了一些贡献。
他点点头，立刻再次向维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚问道：“那么维克多先生，作战半径呢？这个飞机的作战半径有多少？”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚倒也没有犹豫，直接说道：“根据我们的设计，这款飞机在满载情况下的最大航程是1300公里，至于作战半径，你们大概就有数了。”
以咱们国家大量装备的米-17为例，按照官方数据，这个飞机在不带副油箱的情况下的最大起飞重量的飞行距离是465公里，那么这个飞机的实际作战半径也就在150公里至180公里之间，也即只有战术级别的作战能力。
但如果维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚说的数据准确可靠，这款倾转旋翼机当真有1300公里的最大飞行距离，那么最大的作战半径将有可能达到550公里，这个就很吓人很吓人了。
“另外，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道：“我们的图-204空中加油机的低速状态下的飞行稳定性很好，可以稳定的飞行在450公里每小时的这个速度上，所以我们在考虑是否为这款倾转旋翼机加装空中受油探头，如果加装了受油探头，到时候作战半径还会进一步加长。”
还能加装受油探头，让这个飞机具备空中受油能力？！
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的话，让周围的人都震动起来！
如果这款倾转旋翼机当真具备了空中受油能力，那作战半径能延长多少？哪怕是全程采用超低空突防的飞行模式，也可以轻松达到600公里以上吧？如果是不那么敏感的地区，翻一倍也是轻轻松松的，这么一来……
也有人想到了维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚提到的另外一句话“图-204空中加油机可以稳定的飞行在450公里每小时这个速度上”，也就是说，他们这个倾转旋翼机的最大飞行速度肯定超过450公里没小时？或者说，极有可能这款倾转旋翼机的巡航飞行速度就是450公里每小时。
不过，考虑到米国佬的v-22“鱼鹰”倾转旋翼机的最大飞行速度已经突破了500公里每小时，而且这个东西在飞行的时候更多的是以固定翼的模式飞行，商飞集团的这个飞机的最大飞行速度能够达到和超过450公里每小时似乎也不奇怪，不过这么一来，有趣的东西就出现了：米-17直升机的巡航飞行速度才245公里每小时，商飞集团的这个倾转旋翼机的飞行速度是米-17的一倍呢……
“听说这个倾转旋翼机的项目是商飞集团自筹资金自己搞的一个项目，国家一分钱的财政拨款都没给？”
“好像是这样的……”
“不像话！真是太不像话了！这么好的装备，国家就应该是重点扶持才对，可某些同志啊，不知道说他点什么好，一天到晚的净干些吃人粮食不干人事的事。”
“说的没错，我看某些主管研发的同志很不合格，说的严重一点，是尸位素餐！国家应该好好整顿整顿这种情况，如果商飞集团的这个项目能够早几年得到国家的财政拨款和大力扶持，说不定早两年就可以首飞了，现在说不定都能设计定型了。”
“说的没错，回去之后大家写一份报告，一定要高度重视这件事……真的是，太不像话了……”
…………
一群领导们议论纷纷，气愤难平。
这倒也可以理解，这款倾转旋翼机不管是在飞行速度、作战半径还是部署的灵活性方面，都全面碾压了现在的传统直升机，连米利坚都在大力发展的东西，可有些同志就是装眼瞎看不到，这是什么？这是耽误国家国防事业的发展，说的严重一点……如果说的再严重一点，那可就不好说
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